车展不惦记雷军了

摘要： 今年的上海车展，雷军缺席。没有了“顶流”，车展看点仍不少——上汽与华为联合打造的全新品牌“SAIC尚界”亮相，上汽集团总...

今年的上海车展，雷军缺席。没有了“顶流”，车展看点仍不少——

上汽与华为联合打造的全新品牌“SAIC尚界”亮相，上汽集团总裁贾健旭表示，上汽集团要“All in尚界”。他还因“握手力度不够”，与华为常务董事、终端BG董事长余承东现场拥抱。

朱华荣在发布会上表示，安全是智驾和智能化发展的底线，也是企业应有的责任。“特别是在传播、宣传上，不要去过度夸大，把一些偶然性的场景当成全场景都可用，这是不可以的，我们现在的技术做不到。”在发布会后接受采访时，朱华荣再次强调。

在魏牌全新高山发布会上，长城汽车总裁穆峰强调，全新高山的辅助驾驶为“人机共驾”，坚持“安全第一”的原则。长城汽车首席增长官李瑞峰也表态支持工信部的监管新规，称“技术宣传不能浮夸”。

在比亚迪展台，一位销售表示，出于驾驶安全的考虑，现在比亚迪每一辆车每一年的保费都提高了1000元。

同样谨慎的还有供应商。在调整宣传用语的同时，帮助主机厂加强安全保障是他们努力的方向。

汽车电子整体解决方案供应商德赛西威的一位工作人员表示，他们看到政策的第一时间就开始调整各种材料的相关表述。

智驾供应商轻舟智航发布了基于地平线单征程6M的“端到端”城市NOA解决方案，CEO于骞将其称为“高阶辅助驾驶方案”，并着重强调轻舟智航在践行“安全智驾”的道路上迈出坚实一步。

轻舟智航CEO于骞讲述安全智驾理念。摄影：王文彤

Momenta创始人、CEO曹旭东表示，Momenta的产品经过了模块的自闭环测试、系统级测试、百万公里起步的路测等环节，准出流程非常严格。

禾赛科技创始人兼CEO李一帆在2025禾赛技术开放日上称，激光雷达最重要的价值就是让辅助驾驶变得更加安全。除了提供性能更好、成本更低的激光雷达产品，禾赛科技还满足了ISO安全标准和德系治理体系，是全球唯一一家通过德国VDA审核的中国激光雷达企业。

商汤绝影在车展上推出了生成式智驾方案R-UniAD。商汤绝影CEO，商汤科技联合创始人、首席科学家王晓刚表示，绝影的生成式智驾可以反复重现同一个场景并泛化到其他场景，让安全边界更确定。商汤绝影座舱中的感知模型也能准确捕捉驾驶员状态，在危险场景逼近时帮助驾驶员采取补救措施。

不过，张振林强调，智驾并不是被按下了暂停键，而是进入一个冷静期，让公众对智驾有更清醒的认知，让行业从炫技卷宣传到卷产品、卷安全、卷服务。

零跑汽车CEO朱江明的判断是，智能驾驶（端到端辅助驾驶）绝对是未来的大方向，它能够辅助人的驾驶能力越来越强，最终实现真正的无人驾驶。他认为，在这个过程中确实会存在一些误导、误判，现在一方面是要做好真正能力的宣传、规则的制定，避免安全事故的发生，另一方面也要不断地提升辅助驾驶的能力。在智能辅助驾驶（端到端辅助驾驶）设计里把安全各项功能做全面、做可靠的情况下，再进一步推广整个智能驾驶（端到端辅助驾驶）。