如今的国产车，已经是名副其实的“布袋和尚说不得”

摘要： 【本文来自《从一个老韭菜角度说说现在新能源的坑》评论区，标题为小编添加】国产车现在是怎么个构成呢，老车厂+IT新贵，老车厂造车、加配置（冰箱彩电大沙发），IT新贵给钱给设计给技术（...

【本文来自《从一个老韭菜角度说说现在新能源的坑》评论区，标题为小编添加】

国产车现在是怎么个构成呢，老车厂+IT新贵，老车厂造车、加配置（冰箱彩电大沙发），IT新贵给钱给设计给技术（外观设计、内饰设计、智驾系统），但同时入局的这些大佬们，还给了这个行业一个更重要的东西……舆论话语权。

如今的国产车，已经是名副其实的“布袋和尚说不得”，你去媒体说，媒体封杀你；你在网络说，厂商都不用动手，一群自诩的爱国者会围过来咬你；你就算啥也不说了，人家还是会告你毁谤，因为你原本拿做证据的那款车已经下架了，甚至你原本拍了照片的那条坡道可能都已经给人铲平了。

舆论的管控如此成功，发明汽车并且造了百年汽车的某BBA在国内舆论里成了杂牌，哪怕全世界都没有这么莫名其妙的观点，哪怕最开始这俩字其实只是车评人一种类似自嘲的玩笑，但舆论就是如此深入，有人真的信了，一传十十传百，反而成了真理。

中国的新能源厂商们，车子造的如何我不评价（毕竟不是车主），但成功让消费者们站在了睥睨一切的制高点上，哪怕他们遭受背刺，哪怕他们投诉无门，哪怕品牌售后朝不保夕，但这力量却成功守护了车主们（包括键盘车主）的傲慢。

但傲慢终归是不对的，中外技术的对垒并不是一个弯道超车就结束了，这是一场永无止境的竞争，傲慢的人终会为次付出代价，如今的美西方正是如此，而我最不愿看到的，就是我们自己人也玩历史终结论那一套。

那天看到个新闻，奔驰的固态电池车已经上路测试了（新闻里也提到比亚迪的固态27年路试），“杂牌”们真的已经甘心缴械了吗？

话就说这么多，你们可以来喷我了。