比亚迪的固态电池还很遥远，但马上推出的1000kw充电，就是对换电的降维打击了

摘要： 【本文来自《李斌，再听劝一次》评论区，标题为小编添加】比亚迪的固态电池还很遥远，但他们家马上退出的1000kw充电，10分钟内充满这个就是对换电妥妥的降维打击了……要知道，电动车现...

【本文来自《李斌，再听劝一次》评论区，标题为小编添加】

比亚迪的固态电池还很遥远，但他们家马上退出的1000kw充电，10分钟内充满这个就是对换电妥妥的降维打击了……

要知道，电动车现在充电到80%是会被将功率，变成准慢充， 所以充电时间有一半是后面20%充电时间，

比亚迪这个据说全程快充，所以可以做到10 分钟以内完成。

~补充网络信息：

技术参数与优势：

该技术采用双枪充电模式，最大充电功率可达 1000kW ，最大充电电流 1000A。目前行业内最大充电功率为 600kW，与之相比，比亚迪此项技术优势明显。如果匹配支持 5C 充电的车型，100kWh 电池组理论充电时间可缩短至 10 分钟，能大大缩短电动汽车的充电时间，提升用户体验。并且据说全程快充，不像普通电动车充电到 80% 会降功率变成准慢充。

应用车型：“超级 e 平台技术” 支持 1000V 高压系统及 5C 以上超充能力，预计率先搭载于旗舰车型汉 L、唐 L。同时，技术下放方面，入门级车型秦 L EV 将采用 800V 平台，覆盖 15 万 - 20 万元市场。

超充网络布局：比亚迪加速超充网络布局，深圳坪山总部已试运营 1000V/1000kW 充电桩，并计划在 4S 店优先部署千兆瓦级超充站 。此外，比亚迪还可能推出名为 “天闪计划” 的超级快充计划，初期会建成 4000 座超充站，每站还会配备 200 度储能电池。