电动车主最大痛点不是智驾，还是续航，但我觉得这完全是伪命题

摘要： 随着比亚迪宣布开启全系智驾，似乎一夜之间，电动车的智能化时代要全面启动了。这可能是今年新能源汽车市场最大新闻。也会进一步推动新能源汽车市场竞争。之前遥遥领先的智能驾驶，是华为造车最...

随着比亚迪宣布开启全系智驾，似乎一夜之间，电动车的智能化时代要全面启动了。

这可能是今年新能源汽车市场最大新闻。也会进一步推动新能源汽车市场竞争。

之前遥遥领先的智能驾驶，是华为造车最大卖点。现在比亚迪直接全系智驾，而且是免费送，一下子把智能驾驶这个概念，推上了风口浪尖。

网上有很多分析啊

大家姑且看之。

但实际上，这可能就是比亚迪既定战略，因为早在2018年比亚迪就提出了电动汽车上半场是电动化，下半场是智能化。

但我觉得吧，这个更多，还是一种营销战略。

就是为了更好卖车，搞出来的噱头，喊出来的口号。

什么智能驾驶？

说白了，只要还没到全自动驾驶，只要人还坐在驾驶位，还要手扶着方向盘，盯着前方，所有智驾都是一种概念。

即使有一天技术发展到位了，真的可以让汽车全自动驾驶了，那还有一个问题呢，能不能全面放开？涉及伦理问题怎么解决？出来交通事故，到底怎么划分？

这些，至少还要掰扯几十年。

所以吧，扯这些没用。

不管是市场上哪个厂家，所谓的智能驾驶，无非是辅助驾驶，L2还是L2.9，能有啥区别？

因此我觉得大家完全没必要太过于关注这个点。

要说智驾是现在新能源汽车市场最大痛点？那是胡扯八道。

现在电动车主最大痛点，还是续航。

你看比亚迪去年卖了400万辆新能源汽车。但是其中纯电车比例是多少？不到40%，混动车型占比超过60%

而且，越是到了20万以上级别汽车，混动占比越是高。

这说明了什么呢？

比亚迪卖的最好的纯电车，是海鸥和海豚，都是微型车。说白了，大多数消费者买这2种车，就是市区代步，甚至很多是给女性买的代步车，家庭第二辆车，完全就是辅助性质。

你可以等同于，基本上就是给老婆买的买菜车，从以前的雅迪电瓶车，换成了现在比亚迪电动车。

到了家庭乘用车主力车型，宋系列SUV，混动车型销量是纯电3倍以上，然后商务轿车旗舰款，汉家族，混动车型销量也差不多是纯电2倍。

而且整个2024年，比亚迪混动车型销量增长了70%，远超过纯电车型增速。

这些都说明了，消费者还是没有完全信任纯电动。根本原因还是续航。

那这种普遍是什么心理呢？我问过大多数周边亲友，以及网上看来的各种心理分析，就一句话，加油这个功能，我可以用不上，但是你不能没有。

万一哪天跑高速，长途，没法充电呢？3分钟加满油就可以了。

哪怕这种用车情况，只占全年1%时间，哪怕全年他99%的时间都是充电。但是他就得保留加油这个功能。

说白了，还是对续航有阴影。

但我觉得吧，这实在是过虑了。

以我亲身经历来看，咱们国家在充电桩建设方面，电动车充电体验方面，这4年来有了太多改善，充电是越来越方便了，按照这种趋势，以后根本就不可能存在充电焦虑。

很多人担心的春节高峰期，高速服务区堵车，充不了电，这些极端情况，其实都太过虑了。

我从2021年元旦提车，纯电，当年就自驾跑了一圈大西南环线。

从长三角，跑到云南香格里拉，因为疫情影响没有进西藏，然后再绕一圈回上海，全程差不多1万公里。

这一路上，确实出现过充电焦虑，在广西河池路上，一路经过3个高速服务区都没有充电桩，无奈最后10%的电量只好下高速找充电桩。确实差点瘫痪在路上。

但是呢，电动车有一个好，就是可以家充啊。插上220V插板就能充电，无非是慢一点而已。

就这种极端情况来看，电动车好于油车啊。比如自驾你要是去了新疆无人区，周边找不到加油站，那就只能自己带汽油，然而但凡你能找到一户牧民，你都能充上电。

无非是慢一点啊。但是有这个终极保险啊。

当然，这都是过去的经历了。

3年以后，我又跑过好几次中短途自驾游，虽然没有再去云南那么远啊，但是充电桩密度，比之前有数量级提升。

尤其是江西、安徽这一带。之前在九江这个城市，印象也很深，因为当时跑了3个点都没有充上电，要么是地图有问题，要么是充电桩有问题，确实很心累。但2024年自驾游，每个地方都很容易找到充电桩，更神奇的是，很多山村，你想不到的犄角位置，都可能有几个充电桩，而这方圆至少10公里之内，肯定没有加油站。

充电体验也比以前方便很多。

之前必须要下载国家电网app，还有各种app，现在微信支付宝都可以统统搞定，而且直接用信用分绑定，连上充电桩就可以充电，太便捷了。

我的感受就是，完全没必要存在任何充电焦虑。

哪怕你是春节高峰时段，也可以随时下高速，只要是有人的地方，就有可能找到充电桩。

因此吧，我认为充电焦虑，续航焦虑完全就是个伪命题。很多人还是被网上各种说法给迷惑了。比如一个典型说法，什么高速上堵车10几个小时，电量要耗光什么的，这就完全不了解电动车，堵车使用空调，最多最多一小时一度电，堵10个小时，最多消耗15度，20度电，现在电动车电池基本上都是70度左右，你怕个毛线啊？

总之吧，很多人还是惯性思维，老觉得汽车就是不能少这个发动机，还是得有加油功能他才放心。

所以新能源汽车的电动化，其实还远远没有结束。

什么时候汽车市场，纯电汽车销量超过混动了，才是一个转折点。

到那个时候，再谈智能驾驶不迟。