看了个帖子，想起个例子

摘要： 看到某人在批评国产车，说国产车现在“说不得”。国产车怎么就说不得了？多少年来国产车被骂、被嘲笑、被歧视还少了么？就现在继续黑的也依然很多啊。国产车尤其是新能源车如今总算有点出息，开...

看到某人在批评国产车，说国产车现在“说不得”。国产车怎么就说不得了？多少年来国产车被骂、被嘲笑、被歧视还少了么？就现在继续黑的也依然很多啊。国产车尤其是新能源车如今总算有点出息，开始占据优势，市场领先了，某些人就急，就见不惯，就觉得你国产车怎么就配超越外国车、合资车？由此想起个例子来，这个例子去年我就在观网讲过（看了下回复时间，很巧，到今天刚好一周年）。今天在风闻看到这个帖子，觉得这个例子更配这个帖子，不妨再讲一遍。

德国“神车党”和本子“省耐保党”的遗老遗少在中国毕竟还是有不少的，我亲戚他们单位的一名老司机就是金刚石级别的“神车党”。德国豪车他也没开过，平生推崇的是老捷达、老普桑、老帕萨特，尤其老捷达，简直是心尖尖。个人喜欢什么车都可以，有偏好很正常，但他的奇怪之处在于深爱外国车的同时痛恨国产车。你要敢说德国车不好，他能跟你瞪眼；再敢说国产车不错，他能如同被刨了祖坟似的脸红筋涨跟你吵起来。说德国车不好，他还能够跟人“据理力争”；说国产车好，这个是可以无理由骂娘的。

他的日常工作是开单位通勤大巴。某次在路上，他背后第一排座位上两名年轻乘客在讨论买车，说到德国车性价比不行，就买个标；国产车性价比不错，俩人在那分析是买XX还是买XX。他听了就不高兴，一边开车一边叽叽咕咕骂闲街。后座乘客一直在讨论，他就一直在骂，声音越骂越大。乘客开始没注意，后来发现是冲着自己来的，听不下去问他啥意思。他居然把车一脚急刹停在路中间（三环快速路，跟高速也差不太多），跳起来跟乘客吵架。乘客投诉上去，他就被调到食堂去了。因为对于客车司机而言，这错误不小，服务态度啥的都不讲，试想谁敢再让这种怪物继续上路拿人命开玩笑？这么些年好在没出事，估计单位领导想起来都一头冷汗。

按我亲戚说，这人的有趣之处在于他宣称他就没开过国产车，嫌开国产车脏手。他五十多了，在单位司机中资格最老，是单位里很少数还有工勤编的人，可见资历（也因此他没有被开除，而是重新安排工作等退休）。但单位的几辆大巴里，他主动挑最旧的那辆双龙开，为了维护他不开国产车的贞洁，哪怕南棒车都行。既然没开过国产车，那他对国产车的这种莫名其妙的恨就很无厘头，从何而来呢？大概他本质上恨的也不是“国产车”，而是这个词的第一个字吧。这已经是偏执症状了，跟车不车的其实没关系。这人是极端案例，但只要有以他为代表的这些人和观念在，以中国的人口基数，也还能够支持德本车企在中国市场再活一段较长时间。

毕竟普通人的观念总是落后于时代发展，又毕竟“国产车就是不如外国车”这种观念是40年时间造就的刻板堆积。人的观念变化总是渐进的，不会像用轰炸机给黄河破冰，使用无后坐力炮给堰塞湖开口那样轰然而至，奔腾而出。而且这个过程并不统一进度，好比春日融冰，向日的冰雪化得快，背阴的冰雪化得慢，甚至开春好久了，某些阴暗角落都还会有残冰剩雪。带清都亡了多少年，遗老遗少们还在怀念着小辫子。也没关系，时代并不会因为某些人的顽固观念而停滞，被淘汰的永远不会是时代，而是个人。

对于某些人来说，中国产品代表了全球行业最高水平是一件摇撼灵魂的事情。正如未来由中国主导世界，对于很多人来说是一件想都没敢想过的事情。