李想复盘争议车型理想MEGA失利 市场与运营的反思

摘要： 李想复盘争议车型理想MEGA失利！12月28日，理想汽车连续三日发布了“AI Talk”，理想汽车创始人、CEO李想接受了采访。在谈及理想MEGA失利时，他从多个角度进行了分析。他...

李想复盘争议车型理想MEGA失利！12月28日，理想汽车连续三日发布了“AI Talk”，理想汽车创始人、CEO李想接受了采访。在谈及理想MEGA失利时，他从多个角度进行了分析。

他表示，第一阶段看到的是表面问题，比如错判了MEGA的市场规模。原本认为MEGA可以在50万以上的乘用车市场中占据一席之地，既能抢占轿车、MPV，也能抢占SUV市场份额。然而，实际发现MEGA由于车身长达5.3米，用户群体相对狭窄，主要吸引了长期使用MPV的用户，但未能吸引其他车型的潜在用户。因此，理想MEGA只能在50万以上的MPV市场中竞争，这一细分市场的总销量约为每月4000辆，理想目前占据了约25%的份额，即每月销售1000辆左右。

另一个问题是公司对纯电车辆的理解不足，尤其是在充电桩建设方面。起初以为只需在高速公路上建充电桩即可，忽略了车主在城市间的活动需求。这导致早期充电体验不佳，净推荐值仅为30多分。后来通过增加充电站点数量、优化每个细节和流程，提升了用户体验。如今，北京的许多MEGA车主已经习惯于驾驶MEGA前往周边地区。

此外，李想还提到公司在运营能力上的挑战。L9的成功得益于从2019年开始构建的平台化能力和全球设计团队的努力。然而，随着收入规模迅速扩大至每年上千亿，原有的运营体系难以支撑。为解决这一问题，公司调动了一批优秀人才来提升运营能力，包括研发、销售和管理领域的改进。尽管短期内产品创造领域缺少了一些核心人物，但整体运营能力得到了显著提升。